Wtrysk ciekłego gazu JTG
----------------------------------------------------------------------------

     Nasza oferta produktów przeznaczonych dla alternatywnego zasilania silników gazem obejmuje:

- System JTG - uniwersalny sekwencyjny wtrysk ciekłego gazu dla silników od 3 do 12    cylindrów, turbodoładowanych i pracujących na mieszance ubogiej.

- Dla systemu JTG szeroką gamę zbiorników toroidalnych wewnętrznych i zewnętrznych od 39 do 92 litrów oraz zbiorniki cylindryczne od 42 do 86 litrów pojemności.

- Pełną gamę zbiorników tradycyjnych pod wielozawór 30 stopni i 6 punktów mocujących,

- Wielozawór,

- Zawory tankowania,

- Sensory poziomu,

- Nadciśnieniowe reduktory gazu,

- Wtryskiwacze LPG/CNG.

 Zalety JTG
------------------------------------------------------------------------------

- Uniwersalny Wtrysk Gazu w Fazie Ciekłej 
- Wytrzymała pompa gazu odporna na zanieczyszczenia z wymiennym filtrem
- Elastyczne przewody LPG
- Elektromagnetyczny zawór tankowania 80%
- Prosty montaż bez programowania
- Sterowanie modułem benzynowym ECU
- Wzrost mocy silnika
- Doskonałe parametry jezdne
- 2 lata gwarancji
- Konkurencyjna cena
- Homologacja Euro 4
- Opatentowana technologia
- Komponenty OEM

 Moc i oszczędność

-----------------------------------------------------------------------------

     Rewolucyjny system JTG daje możliwość dysponowania napędem, który spełnia kilka przeciwstawnych warunków na raz:
-    jest oszczędny a nawet bardziej spontaniczny na wciśnięcie przyspieszenia niż na benzynie,
-    wysoce niezawodny i zarazem wydajny mocą z o wiele mniejszą emisja szkodaliwych spalin do środowiska. 

     Najnowszej generacji system wtrysku gazu w fazie płynnej oferuje zupełnie nowy rodzaj zasilania silników paliwem alternatywnym.

     Inaczej niż w instalacjach tradycyjnych, które dostarczają paliwo w fazie gazowej, w systemie JTG ciekły gaz nie jest zamieniany w stan lotny w reduktorze, ale bezpośrednio wtryskiwany do kolektora przy wysokim ciśnieniu w stanie płynnym. Rozprężający się zimny gaz w rezultacie zapewnia wyższy stopień wypełnienia cylindrów i wzrost mocy silnika.

     Najwyższej klasy podzespoły umożliwiają kompatybilną współpracę z najbardziej wyrafinowanymi systemami sterowania benzyną bez względu na pojemność i moc, wychodząc na przeciw przodującym technologiom oraz surowym normom jakości, bezpieczeństwa i emisji obowiązującym w przemyśle samochodowym (OEM).

     Wtryskiwacze ICOM Deka II produkowane przez Siemens VDO mają charakterystykę porównywalną do nowoczesnych wtryskiwaczy benzynowych. Minimalny czas wtrysku osiąga zaledwie 1,5 ms. Oporność cewki wtryskiwaczy ICOM wynosi około 16 Ohm i działa on na zasadzie sterowania saturacyjnego (z ang. saturated driver). 

     Oznacza to, że do jego otwarcia wystarcza prąd o niskim natężeniu, które nie przekracza 1 Amp. Większość benzynowych ECU działa na zasadzie sterowania saturacyjnego (niskie stałe natężenie prądu), co oznacza, że są odpowiednie również do kontroli nowych wtryskiwaczy JTG.

Zapraszamy do naszego serwisu.

     Zapraszamy do naszego serwisu!